摘要
这几年来，随着人们的生活水平的不断提高，人们逐渐进入小康，每家每户可能会有一辆小车，人们开始注意安全性能，关注安全性能。汽车的安全现在已经至关重要了，是汽车维修上不可避免的。汽车安全性能得不到保障，那这款车也就没人买了，买了也不敢开呀。那汽车安全性能有哪些呢？制动系统的维修和ABS的维修等有很多，我们要维修制动系统故障，是不是诊断它的故障，诊断出故障就可以维修。我们要诊断的话我们要了解制动系统的组成，制动系统的工作原理等。本论文讲了制动系统的常见故障，制动跑偏制动和制动失灵等，还讲了它的维修方法。
关键词：制动系统；故障诊断；故障维修
Abstract
In recent years, with the continuous improvement of people’s living standards, people gradually enter a well-off, every household may have a small car, people began to pay attention to safety performance, pay attention to safety performance.The safety of cars is now crucial and is inevitable in car repair.The safety performance of the car is not guaranteed, then this car is no one to buy, bought also dare not drive ah.What are the safety features of the car?There are many maintenance of the brake system and ABS maintenance, we have to repair the brake system fault, is not to diagnose its fault, diagnose the fault can be repaired.If we want to diagnose it, we need to understand the composition of the braking system, how the braking system works, etc.This paper discusses the common fault of brake system, brake running deviation brake and brake failure, also tells its maintenance method.
Key words: brake system; fault diagnosis; fault repair
前言
这几年人们生活水平越来越高，进入了小康生活，汽车市场飞速发展，越来越多的人买车，车多了道路运输事故就多，要避免发生事故，所以加强汽车安全性能的技术管理，要多次检查汽车安全性能制动性能良好在开车上路，保持汽车行驶在道路上，确保汽车安全方面的良好技术状态，是道路运输安全的一项重要工作。因此，汽车的安全性能和制动性能将直接危及行车安全。如何保证汽车制动系统的安全是我们面临的一个严重问题。汽车制动系统的维修在安全性能上起很关键的作用，也很重要，如果没能检查好维修好，那将会出事故的。所以制动系统的维修与检测在汽车安全性能上还是很重要的。
汽车维修企业作为汽车安全维修的人、车辆技术管理工作至关重要，除了根据企业部门的规定操作机动车二级维护和启动全面的测试记录，公司内部也根据一系列强制汽车二级维护和定期检查，目的对运行中的客车制动系统进行检查和月度检查。那我们要怎么样才能确保汽车制动系统的安全，通过对汽车的管理然后是日常维护、测试方法还有对制动系统的常见故障和原因，通过以上的操作来保障汽车安全性能和制动性能的安全或者通过制动性能的安全检查，确保制动效果是最好的，使车辆制动系统的安全保证。
1 汽车制动系统组成原理分析
1.1 制动系统的功用
汽车制动系统是汽车安全性能里最重要的一部分，这里就介绍了汽车制动系统是指安装在汽车上的一套(或多套)制动装置。其功能是：根据驾驶员的要求，允许车辆减速、停车或及时停车，并控制汽车的稳定性和汽车速度的稳定性。
1.2 制动系统的组成
汽车系统有两大组成一是汽车的行车制动装置，另一套是汽车驻车制动装置。其结构示意图如图1-2所示。
驱动制动装置一般由制动踏板、气动制动控制阀(或液压制动主泵)、制动辅助泵、制动管路和车轮制动器组成。现代汽车安装的防抱死制动系统还包括电子控制单元、液压分配调节装置、车轮速度传感器等装置。
驻车制动装置一般有制动手柄、拉线(或拉杆)、制动器。
此外，许多汽车都配备了第二个刹车，这确保了汽车可以减速或停止，即使刹车失灵。通常在山地车辆中，如果仅靠行车制动装置来限制车辆下坡速度过长，就会造成制动过热，降低制动效率，甚至彻底失效。
1.3 制动系工作原理
让汽车能够停车减速，当汽车子啊路面上行驶时，制动系统能起作用。制动系统的结构原理图如图1-3所示。
现代汽车大多用的是液压制动装置来实现制动的。闸瓦与摩擦片铆接，闸瓦下端固定在支承板上，上端用回弹紧压在副泵(刹车副泵)活塞上。分支泵和制动副泵固定在制动底板上。制动底板用螺钉固定在转向节法兰(前桥)或壳体法兰(后桥)上。闸瓦由泵活塞的制动部分打开。不制动时，制动鼓内筒与摩擦片保持固定间隙，使制动鼓随车轮转动液压传动机构主要由制动主缸、制动副泵、制动踏板、推杆和油管组成。
制动时,司机步骤下刹车踏板,制动主缸的推杆将推动活塞,迫使刹车油通过油管进入刹车分泵,将制动分泵活塞克服复位弹簧的张力,使闸瓦旋转分支和开放,消除闸瓦与制动鼓之间的差距和紧迫的制动鼓。这样,不回转的闸瓦摩擦盘产生摩擦转矩的旋转的制动鼓,其方向与车轮的旋转方向相反,其大小取决于开放的刹车分泵的活塞,闸瓦鼓之间的摩擦系数和制动鼓和制动鞋的大小。松开制动踏板，在复位弹簧的作用下，可以恢复闸瓦与制动鼓之间的间隙，从而松开制动。
2 制动系统的主要故障诊断与分析
汽车行驶在道路上它的使用过程，汽车制动系统失效的主要原因有三种故障现象，1.制动过程中出现的偏差故障。2.汽车在行驶过程中踩刹车时，刹车系统失灵。3.卡在汽车制动系统中，导致轮毂和制动盘过热发热，制动盘磨损。本章主要从机械角度对制动系统的主要传动制动装置的常见故障进行分析，与故障诊断和故障维修来实现汽车制动系统的安全。
2.1 制动跑偏
制动系统安全性能得不到保障会发生制动跑遍，它会导致交通事故的发生，严重威胁驾驶员的生命安全。2-1图是经过调研后得到的制动跑偏故障分析图，下面我将就制动跑偏故障原因及解决的措施进行分析。
图2-1制动系统跑遍的故障分析图
2.1.1 汽车制动跑偏故障原因分析
汽车制动偏差失效的原因有很多。对常见原因的分析有助于提高维修效率。
（1）同轴轮胎花纹，胎面花纹磨损，轮胎压差过大，会造成系统偏差。胎面深度应大于1.6mm，前胎压230kPa，后胎压250kPa。（2）前桥和后桥摩擦盘的平行度、制动、磨损程度和磨损状态都会影响制动偏差。前桥板厚度标准为22mm，单边磨损不超过1mm。后刹车片的标准厚度为15mm，使用极限不小于2mm。（3）前后轴拉杆不得变形，下摆臂衬套不得松动，球头不得打开，否则会造成制动偏差。（4）前横梁、前角、前角、前轮前角满足技术要求。如果超过技术标准，就会造成制动偏差。（5）制动时间不一致。左右同轴轮胎的制动时间，应一致。制动间隙、制动时间和制动接触面积不一致的现象会导致制动偏差。(6)轮胎轴承松动。
2.1.2 制动跑偏的故障诊断及处理措施
（1）检查车辆底盘是否有零部件变化和松动。将车辆抬起，检查车辆前后轴是否变形，包括左右下摆臂、悬架支架、拉杆，下摆臂球头、衬套是否松动。如果前后桥的部分变形，应该进行修复。摆动臂球头和松套应更换为球头和套。
（2）检查车辆轮胎与同轴轮胎花纹是否一致，轮胎磨损程度及四轮轮胎气压是否正常。前胎压力230kPa，后胎压力250kPa。如果同轴线轮胎花纹不一致，轮胎异常磨损，应更换轮胎处理。轮胎压力不在标准范围内时，应将泵送至标准范围内的气压。
（3）四轮定位，轮胎动平衡，四轮定位。前轮前梁值为0mm，前轮后倾角为0.30°，前轮内倾角为1.45°，前轮外倾角为0.20°。如果不在标准的范围内，应安排或修理直至标准处理。
（4）检查制动盘、制动片是否有异常磨损，如有应立即更换制动盘、片。四轮轮胎轴承是否有松动的现象，有的话要维修它，不要会发生故障，到时候会影响到人们的生命安全。
2.2 汽车制动失灵
汽车的制动性能是汽车安全性能最重要的一关，要好好检查，不能马虎，不然后果不堪设想。汽车制动失灵有一下表现：（1）汽车制动时，制动距离过长，制动踩板过硬（无真空助力）。（2）汽车行驶过程中，驾驶员踩下制动踏板，感觉制动效果差，减速度小，制动软、无力。
2.2.1 制动失灵故障原因分析
造成制动失灵故障原因也有很多，其主要原因有：制动系统管路中有空气、制动管路有泄漏制动液、制动钳体卡滞不回位，制动盘和制动片磨损过大，制动踩板自由行程过大、制动液水份过多或加注不同型号的制动液，制动盘及片有润滑油污等。
2.2.2 制动失灵的故障诊断与处理措施
制动失灵的故障诊断及处理措施。（1）检查制动液面，看制动液面是否在标准液面上，如果过低应及时补充制动液或更换制动液。制动液是否是加注制造商规定使用的DOT4制动液，（DOT为美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别超高）。如不是应要进行更换规定使用制动液。用制动液检测笔检测制动液含水量是否在2.5%标准范围内，如制动液含水量大于2.5%则要更换制动液并排净空气。（制动液含水量标准在0-2.5%以内）。（2）用脚踩下制动踏板，看踏板是否是一踩踏板就到底或者连续踏三、四脚制动踏板，如制动踏板还是能踩到底，不变硬，则说明制动管路有空气或管路有泄漏。这时应把车辆举起来对车辆进行制动管路排空气，把管路的空气排除。如有管路泄漏制动液应及时处理泄漏。（3）拆下制动钳体，检查制动钳体是否有卡滞现象。制动盘与制动片是否有异常磨损，如有应更换处理。制动盘与制动片是否有油污，如有应清洁处理。
2.2.3 汽车制动卡滞
制动抱死是汽车制动过程中常见的故障之一，其特点如下：（1）制动泵不回位。当刹车踏板松开时，刹车盘经常与刹车盘接触，导致刹车盘过热。严重者会使刹车盘变红，当你碰到轮毂时感觉很烫。（2）滑行距离越短，燃油经济性越好。（3）刹车盘与刹车盘磨损过快。
（1）车辆刹车卡死原因分析。制动器卡死失效的原因很多，主要有以下几个方面：1）制动钳体活塞未复位，活塞内部腐蚀。2）制动夹本体支撑销锈蚀。3)刹车夹体出现故障，刹车管路有漏气或漏油现象。（2）制动卡滞后故障诊断及处理措施。1）拆下制动钳体，检查制动钳体支架是否卡死、腐蚀。如果用细砂布打磨锈蚀点，然后涂上油脂，手柄就可以自由、灵活地转动。2）检查制动夹体活塞是否卡死。拆下制动钳体，踩下制动踏板，看活塞是否推出。用安装制动夹体专用工具检查活塞是否推出。若卡死，应更换制动钳体。
2.3 制动力不足
制动力不足，也被称为软制动，是表现在按下制动踏板后，车辆不立即进行必要的制动反应停止,但只能停止走了很长一段距离,也就是说，制动距离过长,不利于安全驾驶。
2.3.1 制动力不足的故障原因分析
（1）制动摩擦片与制动鼓间隙不合适，接触不良，有效摩擦面积太小。
（2）制动摩擦片表面硬化或表面有油和黄油，使摩擦系数降低。(3)压缩空气压力低，刹车阀损坏，漏气；(4)继电器阀损坏，刹车泵失灵。
2.3.2制动力不足的故障诊断与处理措施
（1）制动摩擦片与制动鼓间隙不合适，可以调整；如果接触不好，可以更换摩擦片。
（2）制动摩擦片表面硬化，应更换摩擦片；除去摩擦片上的油或黄油，用粗砂纸摩擦表面。如果油渗透不深，通过砂纸打磨解决，否则需要更换摩擦片。此外，还需进一步检查故障，找出油渍或黄油渗入的原因，观察油封是否完好如有异常应及时取出。
（3）当压缩空气压力较低时，应检查气压计和空气管路，检查路面接缝是否松弛，检查管路有无损坏。如发现问题，应及时采取拧紧或维修措施，必要时更换零件。
（4）继电器阀损坏，制动泵失效，必要时进行维修更换。
只要找出故障的原因，其他制动系统故障可以通过调整、紧固、润滑、修理、更换等手段来解决，这里就不赘述了。制动系统检查是制动系统维护和竣工验收不可缺少的过程。也是行业车辆综合性能检测的必备检测项目。通过调试和维修，可以得出制动性能是否满足要求，从而保证其安全性。汽车的制动能力是否满足要求，可以通过道路试验和桌面试验来确定。
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