摘要
在经济发达的今天，我国的道路通车里程迅速增加，交通量也随之的增加。而在之前修建的道路也开始老化，道路使用的寿命时间变短，因此我们要重视起道路的养护。道路的养护如今每年都会随之增加，除了大规模维修和道路养护扩建外，日常维护和小型道路维修的数量也在增加。由于临时道路养护具有不可预测性和施工频率较高的特点，因此在施工和维护中占比比较大。道路临时维护具有相同的特点：道路的建设，导致道路交通能力下降，并对施工的安全存在严重风险;它还具有事故范围小、持续时间短等特点，使施工现场的安全保护不被重视，从而导致交通事故。
关键词：临时养护；占道施工；安全
引言
在经济发达的今天，随着城市化的进程的不断加快，城市规模迅速扩大，城市道路也越来越多，道路的老化程度也越来越严重，破损老化现象日益凸显，道路使用寿命时间的缩短，这些现象会越来越严重，因此我们要重视起道路的养护。为了使道路延长其正常的生命周期，养护起着非常重要的作用，道路结构又具有“强基薄面”的特征，养护工作尽可能很大程度上保证道路使用的性能，及时恢复破损部分，能保证行车的安全，舒适，节约运输费用和时间。因此，道路临时的养护工作具有十分实际的深远意义。随着国家的经济快速的发展，我国的道路通车里程也的快速增加，交通量也随之的增加。经过多年道路的建设，已建成的道路老化程度加重，破损现象也随之出现。为了使道路的服务年限增长，道路进行养护施工时容易导致道路养护区域容易出现交通堵塞，行车安全问题。为了保证道路及其附属设施处于良好的状态还要保证道路上的车辆安全、快速、舒适、经济地运行。所以养护人员要对道路进行调查，检测和维修，及时进行养护，加快道路恢复通车状态还要避免养护行车时发生事故。因此道路养护安全工作极其的重要。
一、道路主要病害分析
（一）道路的主要病害
主要为沥青路面病害类型。因为城市道路还没有编制特定的国家评定标准，所以研究以《公路技术状况评定标准》（JTG5210-2018）为指导规范。根据规范，沥青路面病害类型主要分为11类，包括龟裂、横向裂缝、纵向裂缝、松散、沉陷等。
（二）道路病害的原因
城市道路的结构应具有“基厚薄面”的特点，随着使用时间的增长，沥青开始逐渐老化，以及被雨水侵蚀，高暴露在光线下等，路面很容易产生裂缝、坑洼等不良条件，直接影响道路使用和行车负载能力的影响。
（1）裂缝类
道路上道路裂缝的出现主要是由于路面的温度和沥青混凝土路面材料的抗裂性，例如，当道路铺设沥青混凝土时，在施工过程中有两个连接位置没有得到适当的处理，这将导致在行驶时受力影响的路面开裂。
（2）变形类
变形类又分为沉陷、车辙和波浪，拥包等。沉陷是因为路基路面产生竖向的变形从而导致路面的下沉的现象。通常情况有三种：1.均匀沉降：这是因为在道路上行驶时和在自然因素的情况下，是密实和稳定的，这会导致沉降，通常不会对道路造成损坏。2.不均匀沉降：这是因为道路不均匀地压碎，不够密实，也是由于道路在行驶时造成的水蚀和变形造成的。
3.部分沉降：这是因为道路施工过程中的部分填充不够密集，或者因为平台有凹槽，树坑等，被水侵蚀时就会减少。拥包是沿行车方向或横向出现局部隆起。波浪形成是因为是夏天天气太过炎热，从而使沥青路面变软，汽车制动时的推动，在下一个汽车制动时处于一个低洼然后车轮进一步加强了这个趋势，最后路面就形成了波浪形。
（3）坑槽类
坑槽指的是在行车时，道路路面骨料的局部脱落从而产生的坑洼，这是沥青路面常见病害，影响行车安全，舒适和路面路貌。
二、灌浆法在道路养护中的运用
（一）灌浆法技术特点
（1）防渗：可以降低材料的渗透性，减少渗流量，提高抗渗能力，降低孔隙压力；
（2）堵漏：可以封填孔洞，达到堵截流水的特点；
（3）加固：提高岩土的力学强度和硬度，使混凝土结构得以维持和加固。
（二）灌浆法技术要求
在灌浆之前，材料必须适当混合，包括水泥、粘土、混合砂和化学聚合物。不同的材料根据一定比例合理混合。此外，在配置灌浆材料时，水泥灰还可用于降低灌浆成本并提高可塑性。一旦灌浆材料的配置完成，必须选择施工段进行测试施工，以测试灌浆材料的性能。根据实际沉降情况，选择合理的灌浆位置，特别是在裂缝严重的，适当增加灌浆材料。
在水泥浆施工过程中，必须确保灌浆水平饱和，以确保泥浆可以完全填满地基。在灌浆过程中，必须不断计算注浆量，并且必须根据项目的进度和项目的要素来确定灌浆情况。还需要控制灌浆压力。对于工程效果，最重要的影响是灌浆压力。一般情况下，灌浆压力应控制在0.3MPa～0.5MPa。如果遇到特殊情况，必须调整灌浆压力。
灌浆施工过程首先在裂缝和密封处钻孔，然后搅拌灌浆材料，然后填充灌浆过程并等待悬浮液固化，最后密封灌浆口。在建造灌浆时，必须有效实施每个环节，并采取有效措施保证灌浆施工质量，确保每个环节的顺利连接。
（三）灌浆法技术要点
在施工中，在用灌浆法加固时，必须合理设计注浆材料的比例，并且必须严格控制灌浆材料的质量，以确保灌浆和道路工程的质量能够达到所需的质量标准。一般来说，水灰比为0.5～0.53，煤灰与水泥的比例为1：4。但因为地理环境的差异，水泥煤灰的强度系数和性能会有一定的不同。在实际施工中，要分析裂缝存在的原因作为大小和深度的函数，合理界定灌浆材料的比例，并根据项目的实际要求确定灌浆材料的比例，以确保灌浆满足技术施工的需要。
（1）填充灌浆法的应用。在处理道路施工区域出现大裂缝问题时，应考虑采用填充灌浆法，在可靠的质量荷载支撑下有效解决裂缝问题，以促进道路桥梁和隧道的施工质量更加可靠，避免在其中构成安全隐患。。
（2）电化学灌浆的应用。为了延长道路的使用寿命，增强其加固施工效果，还必须注意电动化学灌浆法的引入和应用。
综上所述，为提高道路施工质量，采取有效的灌浆法技术，避免大多裂缝问题出现。随着我国经济的迅速发展，车流量日益增长，大量早期修建的水泥混凝土路面承载能力逐渐下降，已无法满足交通量需求。水泥混凝土路面的病害经常出现，为了更好地发挥道路交通的优势，必须注意道路的改造，而现在最常见的是路面的维护方法“白改黑”。采用灌浆法技术使道路降低路面裂缝问题，为人们创造安全稳定的出行环境。现在人们对道路质量的要求越来越高，这需要道路施工技术的不断改进和创新。
三、同步碎石封层法在道路养护中的运用
（一）同步碎石封层法的内容
同步碎石封堵的方法采用专用设备，即同步碎石封层车同步分配碎石和粘结物料，通过自然轧制形成单层沥青碎石研磨层，主要用作路面的表层，也可用于低质量的公路路面。
（二）同步碎石封层法的特点
两种碎石粘结过程同时集中在一辆车上。刚刚喷涂的沥青在120。C～140。C时流动性更好。碎石颗粒立即与热沥青接触，可以更深地埋入粘合剂中。其特点有：
（1）良好的防水性
有网裂、龟裂、反射裂缝等同步碎石密封技术在路面上使用，作为同步碎石密封层整体体现柔韧性，增加路面强度，硬化路面裂纹，减少反射裂纹，从而提高路面防渗性能，降低安全隐患。
（2）良好的附着性和防滑性
同步碎石的方法采用碎石粗糙颗粒，在密封过程中通过沥青与骨料和轮胎直接接触粘合，增强路面摩擦力，提高车轮在路面上的抓地力，提高路面的抓地力和防滑性，降低能耗。
（3）良好的耐磨性和耐久性
洒落的碎石和沥青形成沥青粘结剂，砾石以2/3的高度沉入沥青中，增加了两者之间的接触面。通过压路机碾压后80%的碎石颗粒融入沥青结料中，碎石转动形成横断面。因为高黏度有效包裹碎石，从而提高路面耐磨性，使同步碎石封层具有良好的耐磨性和耐久性。
（三）同步碎石封层法的技术
1.施工材料的选取
同步碎石封层材料主要包括沥青和碎石，两者的技术性能决定了同步碎石封层的性能。
（1）沥青
如果需要恢复道路车辙现象，则以SBS改性沥青为原料修复道路，检测指标针入度（25℃、100g、5s）要求65～80（0.1mm），延度（5℃、5cm/min）≧30cm，软化点≧55℃运动黏度（135℃）≧3Pa.s，闪点≧230℃，溶解度为（25°C）≧99%.
（2）集料
在挑选集料时，可根据道路的实际情况选择直径为2～4mm、4～6mm、6～10mm、10～14mm的集料。在沥青粘结剂的选择上，高稠度的沥青粘结剂尽量先与骨料应使用结合。可选择的类型包括乳化沥青和聚合物改性乳化沥青、纯沥青和聚合物改性沥青
2..施工机具的选取
（1）1台同步碎石封层机；
（2）1台50型装载机；
（3）1台25～40t沥青运输车；
（4）2台9～16t胶轮压路机以及其他小型机具。
3.同步碎石封层机施工的技术要求
施工前，在完成喷涂乳化沥青材料的操作后，将残留物完全清除，并对管道进行检查，并确保不进行操作;试验喷涂作业也必须在施工开始前进行，以便根据规格要求确定合理的喷涂量和喷涂速率。施工时如在喷涂接缝边缘和结构接头时，使用塑料导流板覆盖结构，以避免喷涂乳液沥青材料并造成结构污染。在每次喷洒乳化沥青混合物的开始和结束时，应覆盖油毡等材料，乳化沥青撒布机从涂布材料开始并打开喷淋阀，之后按照设计档位和速度行进。碾压时，由于同步砾石密封层的结构层较薄，必须用8t左右的轻压辊轧制，并首先在路面宽度的两侧进行破碎，然后靠近路的轴线，初始轧制速度为1.5km/h，后根据现场碾压实际情况进行提速，保证碎石能够镶嵌路面即可。
四、道路临时性养护安全
（一）道路安全的意义
道路安全是指驾驶时将受害者或财产损失在可接受的范围内进行检查。道路安全意味着人员或财产损失的可能性是可以接受的;但是，如果超过这种可能性，则不安全。任何道路交通因素的不平衡和稳定都可能导致冲突和矛盾，导致危险因素或危险情况。
（二）临时性养护安全方法
1.标志
在《公路养护安全作业规程》中养护时控制区两侧应差异化布置安全设施，应符合下列规定：
（1）车道养护时，在封闭车道一侧的警告区应布置设施施工标志和限速标志，在非封闭车道一侧的警告区应布置施工标志，并布置警示灯频闪；
（2）路肩养护时，在封闭路肩一侧的警告区应布置施工标志和限速标志，在另一侧只在警告区起点布置施工标志。
根据道路组织采用的分段半宽路面施工方案，临时交通标志的安装必须与施工组织计划、施工周期的划分及其进度相协调，相应的临时安装标志必须安装在路网和路段上，确保路网“诱导分流”、以及路段上的交通转换通行。
2.标线
道路标记由标记、箭头、文字、立面标志、凸起的交通标志和路边等高线标志组成，体现道路交通管制和引导的作用。临时标记材料主要包括临时标记涂料、预制标记带、临时路钉等;在要重建和扩建道路的地方，应使用临时车道，并可以使用热熔胶标记线。对于永久性人行道，应使用易于移除的临时标记，颜色应为黄色，以区分现有的标记颜色和道路。
（三）夜间临时养护施工安全
由于夜间可视效果不佳，且驾驶员可能存在疲劳驾驶，为了提高施工过程中的能见度和安全性，规定夜间施工期间照明设备必须安装在施工现场，照明的照明必须满足施工需要，能够覆盖整个施工区域，并设置闪光灯警示灯，以吸引驾驶员的注意力。所有员工都应穿着带有反光标志的橙色工作服，管理人员应穿着带有反光标志的橙色背心。
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