摘要
为了对“一带一路”背景下云南生鲜农产品冷链物流系统——以云欧班列为例进行优化，降低云南省冷链物流系统的运营成本。同时，出于对云南冷链物流业的发展提出相应的建议对策的目的。本文通过调查得到一系列关于云南生鲜农产品冷链物流业发展现状的统计数据，并且将物流系统理论应用到云南生鲜农产品冷链物流系统——以云欧班列为例的构建当中。经过研究发现虽然云南省的区位优势很明显，部分生鲜农产品资源也很丰富。但也存在着冷链物流基础设施不完善，冷链物流专业人才匮乏等问题。此外，冷链物流系统——以云欧班列为例，虽然最近几年得到快速的发展，但也存在着冷链物流系统不够高效以及成本高等问题。然后利用供应链管理理论对“一带一路”背景下云南生鲜农产品冷链物流系统——以云欧班列为例进行优化，提出生鲜农产品仓储、配送和实体销售店的一体化建设的思想对物流系统进行优化，并且对云南生鲜农产品冷链物流的发展提出相关对策。结果表明优化后的冷链物流系统能够极大的提高物流效率，相关对策能够极大地助力云南生鲜农产品冷链物流业的发展。
关键词：物流工程；一体化建设；供应链管理；冷链物流系统；一带一路
Abstract
For the purpose of optimizing the cold chain logistics system of fresh agricultural products of Henan under “One Belt And One Road” — take Zheng-Europe freight train as an example to reduce the operating cost of the cold chain logistics system of Henan province. Meanwhile, we make some recommendations to promote the development of cold chain logistics industry of Henan province. We got a set of statistics on the development status of cold chain logistics of Henan fresh agricultural products through surveys, and applied the theory of logistics system to constructing the cold chain logistics system of Henan province fresh agricultural products–take Zheng-Europe freight train as an example. We found that although the geographical advantages of Henan province are obvious, some fresh agricultural products are rich, however, there are also some problems such as imperfect cold chain logistics infrastructure and short of professionals. In addition, although the cold chain logistics system of Zheng-Europe freight train has developed rapidly in recent years, there are still some problems, such as low efficiency and high cost. After that, cold chain logistics of Henan fresh agricultural products under “One Belt and One Road” — take Zheng-Europe freight train as an example is optimized by using the supply chain management theory, this paper makes the idea that the integrated construction of fresh agricultural products storage, distribution and physical sales stores to optimize the logistics system, and takes some measures to promote the development of cold chain logistics of Henan fresh agricultural products. The results show that the optimized cold-chain logistics system can greatly improve the logistics efficiency, and the relevant countermeasures can greatly help the development of cold-chain logistics of fresh agricultural products in Henan province.
Key words: logistics engineering; integrated construction; Supply chain management; cold chain logistics system; the Belt and Road
引言
习近平总书记提出的“一带一路”倡议成为中国与沿线各个国家进行经济交往的新纽带[1]。近年来，云南航空港经济综合试验区、中原经济区等一系列国家级战略已经深入实施，这些国家级战略与“一带一路”战略相辅相成[2]。
随着云欧班列和云南航空港等战略的顺利推进，为云南生鲜农产品的对外出口提供了更加便利的运输条件，云南生鲜农产品的出口也大幅度增加。但是与云南生鲜农产品的产量快速增长相反的是，云南尚未建立起一个高效率低损耗的冷链物流系统。云南冷链物流基础设施的薄弱也带来了一些问题，比如无论是在运输环节还是仓储环节以及装卸搬运环节，都不能做到良好的温度控制。生鲜农产品在流通过程中的损耗因冷链物流基础设施的薄弱而增加，从而导致了生鲜农产品冷链物流成本的上升。所以本文提出云南省要抓住机遇对接“一带一路”战略，为云南冷链物流业的快速与高质量发展增砖添瓦，就要切实加强冷链物流基础设施的建设力度，以此把握好冷链物流的温控要求，优化云南生鲜农产品冷链物流系统，从而降低物流成本。
李利认为“一带一路”战略有助于中西部地区开拓新的发展空间，优化我国经济结构[3]；张国认为在今后的研究中，对“一带一路”沿线国家以及相关省份的研究、多种学科的交叉研究、对沿线各国的交流与合作的研究都需要加强[4]；陈晓雪认为“一带一路”战略能够显著提高我国广大地区以及参与国家人民的生活水平[5]；雷春艳在其硕士毕业论文中提到我国对外承包工程企业因“一带一路”战略而拥有更广阔的海外市场[6]；在生鲜农产品冷链物流配送方面，姚添一提出运用模拟仿真建模的方法来解决问题，并对某一特定冷链物流配送系统提出优化措施[7]；在冷链物流需求预测方面，王晓平、彭文凯等在预测城镇生鲜农产品冷链物流的需求量时，引入支持向量机模型，对结果进行分析，这种方法具有较高的精确度[8]；S.J.James,C.James等认为农产品冷链物流的温度控制并不是越低越好，只需能够维持农产品保鲜所需的最低温度要求即可[9]。Sobhi Mejjaouli,Radu F. Babiceanu等通过实际案例对整个美国大陆的新鲜农产品运输情况进行研究，并指出如果生产商或第三方物流公司采用物流网络物理监控系统这种方法，可以节省大量的成本[10]。Huaqiong Liu,Leo Pretorius等认为使用半挂车能够有效整合冷链物流资源,使物流空间和人力资源的消耗得到有效的控制[11]。
通过最近一段时间的阅读，发现研究的热点主要集中在物流系统优化以及物流需求量预测方面，并且取得了丰富的研究成果。但是，在“一带一路”的背景下研究生鲜农产品冷链物流的相关文献却很匮乏，尤其是在“一带一路”的背景下研究云南生鲜农产品冷链物流发展的文献基本没有。这些研究现状也从侧面说明了在这一方面的研究还有很大的缺口。本文是在“一带一路”倡议的背景下研究云南生鲜农产品冷链物流的发展，并且在2016年韩国山关于云南农产品跨境电商物流系统构建的研究基础上[12]，搭建出云南生鲜农产品冷链物流系统——以云欧班列为例，并提出相应的物流系统优化措施。
第1章 “一带一路”背景下云南生鲜农产品冷链物流业状况
1.1 主要生鲜品产量逐年增加
由图1可知，奶类产品和水产品自2013年到2017年逐年增长，一直处于小幅上涨的趋势。同样，2013-2017年瓜果类产品总体上也处于上涨趋势。两者所不同的是瓜果类产品的总体数量巨大，而奶制品和水产品的总产量相对较小。
图1 2013-2017年云南省部分生鲜农产品产量走势
数据来源：《云南统计年鉴》
1.2 云南省生鲜农产品冷链物流基础设施发展状况
1.2.1 各种运输线路通车里程状况
目前高速公路运输无论在省内还是省际之间的生鲜农产品的运输中起着举足轻重的作用。由表1可以看出自2013年到2017年以来云南省的铁路、公路以及高速公路的通车里程在逐年增长。此外，普通公路运输在陆运方式中占据了很大的比例。
表1 2013-2017年云南省各种陆运交通运输方式通车里程 单位：公里
数据来源：2013-2017《云南统计年鉴》
| 年份 | 铁路营业里程 | 公路里程 | 高速公路 | 通航里程 |
| 2013 | 4822 | 249831 | 5859 | 1439 |
| 2014 | 5108 | 249857 | 5859 | 1439 |
| 2015 | 5205 | 250584 | 6305 | 1514 |
| 2016 | 5466 | 267441 | 6448 | 1514 |
| 2017 | 5470 | 267805 | 6523 | 1589 |
1.2.2 云南省航空运输货邮吞吐量发展状况
由图2可以十分清楚的看出近年来云南省的航空货邮吞吐量在逐年增加，从侧面反映出云南省航空运输业正在迅速发展。
图2 云南省航空运输货邮吞吐量
1.2.3 云南省生鲜农产品冷链物流设施状况
1.2.3 云南省生鲜农产品冷链物流设施状况
近年来，云南省内涌现出了一大批冷链物流龙头企业，其中的主要代表如鲜易冷链等。这些企业的快速发展有力的带动了云南冷链物流的发展。2017年在全国冷链物流企业中，云南鲜易供应链排名第三、漯河双汇物流投资有限公司在全国冷链物流企业中排名第六，还有其他三家来自云南的冷链物流企业进入冷链物流百强企业名单。据鲜易集团官网公布的数据显示，鲜易供应链目前投入巨资一共建造了18个遍及全国的温控供应链基地。该企业目前已经建成了完整的仓储系统，拥有150万立方米的仓库。鲜易供应链投入巨资在云南打造了中原冷链物流基地，目前基地已经有两座巨大的冷库投入使用，这两座冷库的总容积为50万立方米，中原冷链物流基地还相应地配套建设了生鲜加工车间，面积达5000立方米。鲜易冷链物流全国业务图如图3所示。
图3 鲜易冷链物流全国业务图
图4表示的是全国冷库的需求量状况，图中各省份颜色的深浅程度表示需求量的大小，颜色越深则需求量越大。由此可知虽然近年来云南的冷库数量增长很快，但是对冷库需求的缺口依然很大。
图4 全国冷库重点需求区域
图片来源：中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会
1.2.4云南生鲜农产品进出口基本情况概述
由图5提供的数据我们可以很容易看出云南省农产品的进出口量呈逐年增长的态势，尤其是在2013年后的增长十分明显。造成这一现象最主要的原因是由于“一带一路”战略、云南航空港经济综合试验区等政策措施的大力推进，此外，云—欧货运班列的顺利开通等举措都极大地刺激了云南省外贸的发展【13】。据中华人民共和国云南海关发布的数据如表2可以看出，在云南省的农产品对外贸易中蔬菜、水果、肉制品等生鲜农产品的比例很高。
图5 云南省农产品进出口情况柱状图
数据来源：中华人民共和国云南海关
表2 云南省2018年1月至12月部分生鲜农产品进出口情况表 单位：万人民币
| 商品 | 蔬菜 | 水果 | 水海产品 | 肉制品 |
| 出口 | 988671.22 | 14797.48 | 477.41 | 47089.03 |
| 进口 | —— | 1306.75 | 9125.15 | 85394.64 |
1.3 云南省冷链物流专业人才培养现状
由图6可以看出在2018年云南的这七所骨干院校所培养的物流专业人也不在少数，本科毕业生大概为542人，但硕士研究生才69人。据调查，整个云南省只有云南农业大学拥有农产品物流与系统工程的博士学位授权点，更是拥有全省唯一的农产品冷链物流信息与装备技术云南省工程实验室，而且全省只有云南工业大学和云南农业大学拥有与农产品物流相关的硕士学位授权点，物流相关专业的博士后科研流动站更是空白，其他学校物流专业更多的是培养现代物流以及电子商务领域的专业人才。高端的农产品冷链物流专业人才数量不能满足需要。
图6 2018年云南七所骨干院校物流专业毕业生数量统计
数据来源：各院校官网
第2章 “一带一路”背景下云南生鲜农产品冷链物流进出口系统的构建——以云欧班列为例
2.1 云南生鲜农产品冷链物流出口系统的构建——以云欧班列为例
本文将云欧班列的铁路运输通道及其物流据点为例，来构建云南省通往“一带一路”沿线国家的国际冷链物流系统。围绕云欧班列的铁路运输通道建设物流园区、温控仓储中心以及生鲜农产品物流配送点等物流据点，并且通过铁路、公路等运输方式将这些物流据点连接在一起，建立起以云欧班列为大通道的国际陆运物流系统，如图7所示。
图7 云南生鲜农产品冷链物流出口系统结构图——以云欧班列为例
在云南各个生鲜农产品生产基地所属地区都设立生鲜农产品物流集散中心，农产品生产基地产出的生鲜农产品，经过公路运输运抵该地区所设立的生鲜农产品物流集散中心进行集中装车。再通过公路或者铁路运输运往云南云欧班列国际物流园区，在云欧班列物流园区按照生鲜农产品种类、运往目的地等的不同进行分类、包装、出口检疫以及冷库仓储等一系列工作，与此同时在云南海关完成一系列的生鲜农产品出口报关工作。最后运用集装箱运输方式将农产品运往云南铁路集装箱中心站，并在完成一系列出口所需工作之后通过云欧班列将生鲜农产品运往国外。这一系列的运输工作全部采用温控车厢运输，以保持农产品的新鲜度。当生鲜农产品经铁路运到云欧班列沿线国家的铁路货运站时，运用温控汽车快速调运的方式运往各个生鲜农产品的销售中心从而送达国外的消费者手中。
2.2 云南生鲜农产品冷链物流进口系统的构建——以云欧班列为例
班列沿途国家的生鲜农产品生产基地利用温控汽车将生鲜品运送至农产品物流集散中心，并在集散中心将各生产基地运来的生鲜农产品进行分类、包装、出口检疫以及冷库仓储等一系列的工作，再利用公路运输或者铁路运输将生鲜品送至本国国内的云欧班列货运站。再通过云欧国际班列到达云南铁路集装箱中心站，之后采用集装箱的运输方式将从沿途国家送达的生鲜品送至云欧班列物流园区，之后在园区将生鲜品按种类、运达地的不同进行分类、包装、进口生鲜农产品的检疫以及冷库仓储等一系列工作，根据订单要求通过公路运输运往各地的零售中心的仓库或者物流配送点，最后送达消费者手中。
第3章 云南生鲜农产品冷链物流的机遇与挑战
3.1 机遇（Opportunity）分析
3.1.1 国家政策大力支持
首先，冷链物流同人们的日常生活是密切相关的，全国各地由于气候和地势的不同，物产也有很大的差异，冷链物流促进了全国各地的互通有无。其水平越高，人们能够享受到的农产品的种类和质量就越高，相关的经济贸易也越发达，人们生活质量就越高；反之，其水平越低，人们的生活水平就会随之降低。人们的生活水平是民生的重要部分，所以，国家高度重视冷链物流的发展，重视人民生活水平。其次，作为一个新兴事物，在其发展的过程中，难免会出现许多新的问题和困难，从企业的规划到工人的工作，每个环节都需要做出慎重的决定。国家通过发布法律法规，明确该行业应该执行的标准，规范营业的准则，完善服务体系，出台相关政策进行支持，通过这些操作大大推动了冷链技术的发展，完善了体系的构建，保障了冷链物流产业的发展。在国家政策的大力支持下，冷链物流有了显著的发展。
3.1.2 城乡建设推动冷链物流发展
随着经济社会的不断发展，我国城镇化水平也在不断发展。而城镇化水平的发展，将会导致城镇的集中，大片农业用地形成规模化，在农业规模化发展之下，农作物的效率提高，产量提高。农产品产量的提高，如何在农产品的保鲜期内将其销售出去成为农场主的一个难题。如果能够将农作物有效的销售出去，将会提高农场主的利润，提高经济发展。在农作物规模发展的前提下，冷链物流的发展成为了扩大市场的有利工具。
3.1.3 居民对健康饮食的需求促进冷链技术研发与应用
随着居民生活水平的不断提高，让人们对于饮食的质量更加上心，对食品的要求也越来越高，人们对各地的物产喜好不一，为了满足对饮食的需求，冷链物流的发展更为迫切。除此之外，冷链水平越高，在运输中能够保存的产品的时间就越长，质量也越高，并且调查显示大多数人愿意为了食物去付出更高的价格。
3.1.4 电商快速崛起扩大了冷链市场需求
近几年，随着互联网加模式的迅速发展，人们越来越倾向于网上购物，小到日常用品，大到家用电器，无不依赖互联网加模式。由于产品受制于时间和运输的限制，互联网加在产品上难以打开市场。而冷链物流很好地将两者联系在一起，延长了的使用期限，精准指向市场，弥补了电商在方面的短板。而电商的发展势头一天比一天更加强劲，在无形中扩大了冷链的市场需求。
3.2 挑战（Threat）分析
3.2.1 管理困难，流通模式复杂
云南作为农业大省，种类多，分布广，农产品在销地的销售主要以市场和超市为主，流通的环节多、时间长，在过程中，不能保证农产品的流通始终是低温运输，经常性的出现恒温运输。由于农产品对于保鲜的要求，对温度，湿度要求高，使得利润低，目前农产品的运输不规范，冷链物流专用车辆少，从而造成了冷链运输过程中产品质量无法保证，易腐烂的困境。
3.2.2 种类多，物流要求不尽相同
不同地区的环境不同，说生长出来的农产品也不尽相同，适应环境的能力不尽相同，存贮困难成为一大难题，不同的农产品对于温度、湿度的条件要求严格，需要在不同的产品下选择适合的存储环境和合理的物流技术。这样大大增加了物流的管理成本。许多的冷库没有达到有选择的进行温控，严重的影响到了产品的储存质量。
第4章 “一带一路”背景下云南生鲜农产品冷链物流系统的优化及发展的对策建议
4.1 以云欧班列为例构建云南生鲜农产品出口冷链物流的系统优化措施
由于生鲜农产品在运输以及仓储工作过程中具有很高的环境温度要求，在生鲜农产品国际冷链物流中，由于物流时间以及装卸次数的增加，这就更加的加大了农产品腐烂的几率，这就要求更加严格的温控和运输条件，冷链物流以上特点在很大程度上增加了农产品冷链物流的物流成本。为了解决上述问题，本文提出将供应链管理理念应用到生鲜品生产基地、物流集散中心以及零售点等物流据点的管理中去。加强各个物流据点之间的信息交流和信息共享，从而实现对各个物流据点进行集成化的管理。这就使得各个物流据点几乎可以同时接收到最新的物流信息，从而可以在第一时间内采取相应的行动。这就最大可能的降低了各个物流节点之间由于信息不通畅而造成的无效装卸、运输等从而降低物流成本。
4.2 以云欧班列为例构建云南生鲜农产品进口冷链物流的系统优化措施
优化后的物流系统如图9所示，此时运到云欧班列物流园区的生鲜农产品按照生鲜农产品种类、运往目的地等的不同进行分类、包装、进口生鲜农产品的检疫以及冷库仓储等一系列工作后，直接通过温控汽车运往集冷藏仓储、实体店销售点以及生鲜农产品网购配送点一体化的物流据点，再送到消费者手中。这种优化后的冷链物流系统可以直接去除生鲜农产品从零售中心仓库运往零售中心这一工作过程，减少了生鲜农产品的装卸搬运次数可以大大的减少生鲜农产品的损耗，由于生鲜农产品的冷藏中心靠近实体零售点，所以可以对零售商品做到随时补充，提高工作效率。此外，生鲜农产品网购配送点设在实体销售店可以省去建设生鲜农产品配送中心的费用，与此同时还可以提高配送效率，得到良好的客户网购体验。
图9 优化后的物流系统模式图
4.3 针对云南生鲜农产品冷链物流发展的相关建议
4.3.1 完善云南冷链物流基础设施
（1）改善交通运输条件
云南省已经拥有较为完善的交通网络，目前的工作重心应在云南省现有的交通运输线路的基础之上，加大投资力度推进云南省立体交通运输网络的发展，做好公路运输、铁路运输以及航空运输等运输方式的衔接工作，推动多式联运的发展与完善。
（2）加大资金投入着力完善云南生鲜农产品冷链物流集散设施
首先云南省政府要在冷链物流企业的发展方面给予政策支持，鼓励物流企业加大资金投入完善冷链物流设施，其次还要利用政策优势吸引国内外冷链物流大型企业的进驻。
（3）建设现代化的冷库
鼓励冷链物流企业加大资金投入力度从国外引进先进的仓储设备，并且加大资金投入聘请国外的设计团队帮助完成打造一大批技术先进且环保的现代化的冷库。此外还可根据不同的地域生产不同的生鲜农产品，在各地域有针对性地布局冷库的建设。在果蔬生产基地如周口等地着重建设气调库，在速冻鲜肉生产基地如云南、漯河等地大力建设超低温冷库。
4.3.2 提升云南冷链物流人才质量以及扩大人才规模
（4）加大专业人才的引进力度
云南省高等教育的发展相对与教育发达省份来说比较落后，而且在冷链物流方面的教育投资更是捉襟见肘，这就导致了云南省内短期内不能培养一大批高素质的冷链物流专业人才。现代生鲜农产品冷链物流并不是传统意义上的、简单的物资运输，而是以信息技术为基础的一个高技术系统，因此冷链物流高技术人才在现代物流运作的作用也就更加凸显。在面向国内外引进高层次的冷链物流人才的同时，也引进了国内外的先进的冷链物流管理理念和冷链物流技术。
（5）优化高校冷链物流人才的培养模式
高校在设计物流专业课程的时候应该充分考虑理论课程与课外实践课程的完美融合，在加强理论学习的同时也要加强学生实践能力的提高。高校应定期组织学生参与冷链物流相关企业生产工作中去，并完成相应的实习报告，分享学习心得。高校和企业还可以开展更加深入的合作，高校老师深入到企业对企业的运作做理论指导，企业的高级工程师深入的高校的教学一线指导学生的实践课程。
（6）加强现阶段冷链物流从业人员的培训
现阶段云南省冷链物流从业人员的学历大多比较低，拥有本科及其以上学历的只占很小一部分，而对从业人员进行短期的专业培训可以很好的弥补专业物流人才短缺这一短板。云南政府应加大财政投入，有计划的组织物流相关从业人员到高校进行冷链物流相关专业知识的学习和技能的培训，提高从业人员的专业素质。
结语
“一带一路”战略的深入实施将为云南生鲜农产品冷链物流业带来极大的发展机遇，到目前为止关于此类的研究还很缺乏。因此本文所做的研究对云南冷链物流业的发展具有一定的现实意义。本文着重介绍了以云欧班列为例构建的云南生鲜农产品冷链物流系统省内物流系统优化模式图，但由于客观条件的限制，对云欧班列沿途国家的物流系统的优化并没有涉及，这也需要我们在未来做进一步的研究。
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