摘要
目前我国科技技术一直在不断创新发展当中，并且我国的轨道交通方面的发展也非常迅速，对于轨道交通的建设也非常重视，致力于建立更好的交通方式给全国人民带来更简便的出入行方式，让更多的人可以实现出行自由， 但在发展的过程中不免会遇到很多困难和挑战，目前我国然后就从中所面临的问题是，由于搭载地铁出行的人数不断增多，大客流的现象，以及大客流期间如何更好的完成运输工作是十分必要的，这也是我国轨道交通管理人员最为重视的问题之一。
本来为了能够更好的对该课题进行研究，收集了该课题相关的文献和资料，整体的对大客流所产生的影响进行了详细的分析为本文论文的研究提供理论依据，在文中对大客流以及大客流所产生的问题进行了详细的阐述，并且对成都地铁1号线的客流数据进行了调查分析提出了相关的解决方案，为成都地铁运营有限公司提供参考。
关键词：城市轨道交通；突发大客流；安全运营；组织方案
引言
随着我国一直在不断完善城市轨道的相关问题，目前成都市的地铁已经成为了成都市交通当中不可或少的一部分，在当今快速发展的社会地，铁所带来的作用已经无可复制，在成都市建立地铁，不仅缓解了成都市交通所存在的压力，也能够让成都市的居民日常交通变得更加便利，地铁相对于其他交通方式具有高效便捷安全等特点，并且地铁的开通并不受天气的影响，所以自地铁建成以来非常受到成都市居民的喜爱，也正是因为地铁以上的优点，让更多的人把地铁出行作为出行的第一选择，这也就导致了地铁在特殊节假日时会发生突发性的大客流量爆发，那流量一旦爆发，在某种程度上会为游客的安全造成隐患，产生各种无法控制的突发事件，针对我国地铁目前所存在的状况进行进一步的研究，并进一步分析出导致大客流量突然爆发的原因，以及可能会产生的安全事故，针对问题再提出相应的解决办法，尽可能的在贷款流量爆发时将所造成的损失降到最低，努力让地铁交通的发展更加顺利，为越来越多的人们提供方便的出行。
一、突发大客流的主要内容及影响
（一）突发大客流概念
地铁的大客流量指的就是在某一个时间段由于某种原因乘客的数量突然增加到一定数量，而这个数量已经超过或者接近地铁所能够承受的客流量范围，并且整个客流量的增加趋势正在不断上升，在发生这种事件时就会产生不确定性的事件发生，相比于正常稳定状态下的客流量大，客流量所产生的问题也会逐渐增多，突发大客流量，主要的表现形式有乘客肢体上感受到拥挤乘坐电梯时速度明显减慢，并且乘客在站台等待列车时，无法顺利移动，在乘客需要进行乘车时，无法自由移动，选择想要去的地方，游客在乘坐过程当中，由于乘客增多而产生不适感，那么证明该状态下地铁内部的客流量已经远远超过了地铁所成功的范围。
地铁在前期设计当中，必须要将后期的运行部分以及运行时所产生的问题考虑到其中，只有在设计时就为地铁设计出良好的输送乘客的功能，比如列车的排列顺序以及列车的班次密度都是有科学依据和科学讲究的，需要满足乘客的需求，并且不产生拥挤在前期的规划阶段，就需要对后期的客流量进行预测和评估，集中在预测时包括站台的面积以及设备的数量等，以及在中后期进行运营的阶段，应该实时观察整个数量的变化，而改变原本的计划，在高峰期时乘客的数量并不固定，以及重大节日天气恶劣等都会对乘客的数量产生影响，一旦乘客的数量大于供给的需求，那么就会产生大个的正常的预测范围之内。从整体运营状况来看，在突发大客流量时，最主要的原因都是乘客的需求正在不断增加，所以针对这一情况地铁工作人员应该及时进行预案。
（二）客流组织的定义及内容
城市地铁作为目前最主要的交通方式之一为全国人民带来了便利的交通方式，可以通过对地铁站内部以及外部的客流进行及时的引导和分流，组织乘客整体有顺序取得进行地铁乘坐，我国建立城市地铁系统，最主要的目的就是为了边界人民，所以可以通过对地铁站设施的改变，以及对空间设计的分析，对地铁站的乘客数量进行预测的突发大客流情况是应该让地铁的工作人员组织乘客上车下车，这样能够更好的解决大客流量爆发时所产生的问题。客流组织的方式主要包括包括通过车站售检票系统、车站导向标志或者相关工作人员的引导来完成。
（1）上下班高峰大客流
上下班高峰所产生的大客流量是最为普遍的，并且每次出现大客流量的情况都是固定的，时间也是固定的，在上班日的早晨和晚上都会引起上下班高峰大客流，在这种情况下，主要受到影响的居民是上班的工作人员以及离地铁车站较近的居民住宅。
（2）大型活动大客流
大型活动所产生的大客流产生的主要原因是由于车站周围以及附近的地点举办了大型的活动，在大型活动开始前以及结束后都会大量的人群进入到地铁站中，这样就会让客流量急剧增加，而发生大型活动，大客流量的时间大多数都在周末，这种原因所产生的大客流线以下是可以预测并且预防的，所产生的影响较小。
（3）节假日大客流
节假日大客流量是一直在发生且无法避免的，一旦到了国家所规定的法定节假日时，很多乘客会选择旅游休 闲，这样就会导致地铁站的客流量急剧增加，在节假日大客流量的情况下，对于地铁工作人员的挑战是最严峻的， 在突发这样大事件时对于地铁站的影响较为明显。
（4）恶劣天气大客流
恶劣天气产生了大客流热量，顾名思义是由于恶劣的天气所造成的，当城市的天气处于恶劣状态时，大多数乘客都会选择以地铁的方式出行，一旦地铁内的数量急剧增加，将会导致拥挤的情况发生很多，乘客没有办法按照规定的时间达到目的地，但幸运的是，恶劣天气所产生大客流量是能够提前预测的，通过天气预报等相关信息，对于这种情况下所产生的大客流量进行及时的预测
（5）突发大客流
在天气发生变化时以及机械站发生突发状况时，都会面临突发大客流的状况发生，这种大客流现象没有规律性并且无法预测。
(三)突发大客流对地铁车站的不利影响
第一方面突发大客流，可能会让地铁站内部的客流量产生堆积，一旦堆积就会形成恶性循环，让乘客的出行变得不再方便，如果发生大客流情况，会导致地铁站内部的客流不断增加，那么流动速度将会随之下降，同时还会由于外界因素的影响让乘客的心情受到干扰，这一些情况都会导致乘客无法顺利进行乘车，一旦客流量达到饱和， 那么会导致乘客的乘车体验不断下降，如果工作人员想进行疏散工作也变得非常困难。第二个方面主要是一旦发生突发大客流现象，地铁站内部的乘客数量将会不断堆积，有可能会造成列车晚点的现象发生，而这一现象将会严重的影响到地铁站的服务水平，当地铁站内部的乘客已经远远超过预期时，会让列车的，运行变得更加困难，如果列车不能够及时的将乘客送到目的地，将会导致客流量不断累积，平常恶性循环， 更加不利于乘客的出行，一旦乘客之间发生矛盾，将会导致列车延误发车以及列车晚点的情况，影响了乘客的正常出行。
二、地铁车站应对大客流的组织措施
（一）突发大客流的安全控制原则
（1）事先预测原则
上文我们已经对不同情况下所产生的不同大客流量情况进行了分析，由于不同客流量产生日时情况有所不同， 所显示出的特点和原因也不尽相同，为了能够提前预测出大客流情况的发生，根据不同的情况以及规模进行预测， 根据实际情况进行方案的改动，比如一季假日大客流为你，我们可以根据车站往期的客流数据进行分析，确定节假日期间客流量的增长规律和增长变化，来对节假日时可能会产生的大客流进行预测，对于春节大客流的预测，我们可以参考城市的流动人口情况和分布情况，进一步飞机出大客流量所产生的规模，如果能够得到较为准确的数据， 就能够对这种情况进行提前的预测，早晚高峰所产生的大客流量情况是非常普遍的，可以对工作日的高峰时间段的历史数据进行整理和分析对于大型活动所产生的客流量，可以通过提前了解活动的举办时间以及活动的参与人数， 结合当地的地铁，这样情况，大致就是说活动举办时可能会出现的客流规模，对于恶劣天气所产生的大客流情况是较难预测的，这需要对天气预报进行实时的了解，并且调查相关的居民出行信息，才能够对恶劣天气产生的大客流量进行及时的分析。
（2）系统联合原则
按常理分析，地铁站一旦发生大规模的客流运动，在系统当中都有统一的节点，特别是早晚高峰所导致的大客流量，大多数乘客同时到达多个车站，对于这样这种情况，地铁应该采取相应的措施进行解决，当大客流现象发生时，应该让相关工作人员对乘客进行疏散工作。
（3）加强沟通原则
当地铁站一旦出现大客流情况，一定要进行及时的沟通，降低乘客的负面情绪，让乘客不受到客流量的影响， 并且工作人员应该对乘客进行指导，让其更有顺序的进行列车的乘坐。
（4）分级负责原则
为了能够更加有效的对突发大客流情况进行管理，应该建立完善的管理系统，对工作人员进行分级，通过建立不同的等级和责任结构，让每一位工作人员在突发大客流事件时都能够尽到自己的责任，地铁站内部的站长，值班站长值班员以及车站工作人员，都应该向上级汇报当时的情况，这样的分级负责原则能够更好的解决当前流量所带来的负面影响。
（二）大客流安全控制方式设计
为了能够更好的解决大客流量爆发时，乘客的安全和列车的行车安全，应该建立良好的应急措施根据现场的实施情况，现场的工作人员需要向上级进行报告，才能够更好的控制大客流量所爆发的问题，对原有的计划进行及时的调整。
（1）编组方案设计
列车的编组方式和编组顺序是有科学依据的，所以当发生大客流情况时，并不能够完全死板地按照以前固有的形成模式，需要根据乘客流动的分布情况和规模情况进行及时的整改，的原因并不确定是一定要想尽办法满足乘客的需求，为乘客的出行搭建基础，在乘客流动较大的情况下，需要尽可能的提高乘客乘车的体验和乘车的舒适度， 一般列车在运行期间都有固定的列车编组和列车设计，能够预测的大型客流情况可以事先进行预测和，的形成，从而缩短列车运行的时间间隔，能够让大客流量情况发生时最快的进行疏散。
（2）交路方案设计
地铁交通路线共分为三种类型，第1种类型是常规交路，第2种是混合交路，第3种是衔接交路，三种地铁站内部的客流情况，对乘客的服务是受交路选择的影响的，在混合交路的情况下，大多数乘客都是乘坐长途列车，因此， 交通的条件将会不断的增加，在衔接交路时应该考虑到乘客的情况，再通过衔接交流和混合交路提高整体车辆的利用同时也能够降低成本。
（三）大客流车站控制设计
地铁站是一个大客流流动的节点。站内科学、安全、灵活的运营组织，可确保广大乘客的安全输送。因此，制定一套有效的组织设计方法对发生大客流情况下乘客输送很有意义。
（1）自组织与他组织客流控制措施
不同的原因将会产生不同的大客流量情况，所以他们所具备的特点也不尽相同，为了能够更好的对大客流量情况进行把控和控制，当乘客以外的外部环境发生变化时，应该调节地铁车站的自身情况，来让乘客获得更好的乘车体验，自组织化控制能够让乘客在短时间内适应外部状况的改变，并且能够根据情况的改变来调整自己，这组织不仅能够改变外部环境，还能够更好的改变组织效应，降低日常客的流动成本，能够在大客流量情况发生时更好的解决问题，并且降低运营成本。他组织控制方法对客流量进行控制，主要指的是在轨道交通系统当中，当外部环境不确定时可以通过他组织控制方法，对当时的情况进行及时的控制，以达到预期的目标，他组织控制模式最主要的优点表现为提高运输效率。这种控制模式更加适用于大规模客流量所产生的情况。
在发生突发大客流时，根据大客流的相关特点以及不同大客流的客流组成特性，采用他组织控制方式可以较好的实施客流组织，在此基于客流控制的基本原理，提出了三种控制的措施:
(1物理切断法。
物理切断法的主要目的是为了在特殊情况发生时减少对重点，这样能够让乘客更加顺利的进行列车的乘坐，这种物理切断的方法能够更好的降低乘客由于拥挤所产生的负面情绪，并且能够降低乘客之间的摩擦，物理成长的方法主要就是通过移动护栏以及其他能够将平面分割的设备来将乘客进行分流，将乘客分流后能够更好的解决乘客， 有几个问题，不仅解决了不同乘客所到达目的地，不同的矛盾也是轨道交通运输当中一种新型的解决方法之一。
(2提高流速法。
提高流速法视作方法中最简便并且最快达到目的的方法，可以通过提高流速法，让地铁站的乘客流动速率不断上升通，过地铁站内部工作人员的相互配合，让地铁站内的设备不被同一个人员占用过长的时间，这样能够让乘客在站内的流动不受到阻碍。
(3源头控制法。
源头控制的方法，顾名思义就是在源头上对客流量进行控制，减少乘客由于流量过大的问题进行对冲，并且上级应该对乘客的客流量以及各站点的实际情况进行整理和分析，根据乘客所到达的目的地不同而进行及时的政策整改，全面的改善大客流发生的时候乘坐地铁出行为乘客所带来的乘车舒适性合成和安全性。
（2）客流组织划分
从系统控制的角度来看，根据实施的时间，乘客流动组织分为三个阶段，分别是事前、事中以及事后。在三个不同的阶段，客流组织和控制的实现，也具有不同的突出重点和不同的方式：
(1事前的客流组织。
具有集中客户特点的客流组织为事前客流组织，因此本文对相关问题进行了分析和研究，在放置地铁站内部设施时，应该对这类情况进行预测和考虑，本阶段所采取的方式为物理切割法，可以通过物理切割的方式对乘客以及设备进行分离，通过建立固定的活动路线和活动范围，要乘客在乘车时能够有序的进站出站，通过对不同地铁站的实际情况分析，可以事先对地铁的组织和运行方式进行合理的管控，能够更好的让乘客出行。
(2事中的客流控制。
在事情发生的过程当中，应该对客流进行及时的控制，才能够更好的控制车站的控制点，乘客提供更加舒适良好的服务水平是十分必要的，为了能够更好的为乘客服务，根据实际的情况，应该对列车的停车时间和停车方式进行及时的更改，让更多的人不受客流的影响。
(3事后的应急处置。
在事情发生后应该进行应急处理，一旦事情发生，应该对客流所产生的影响进行评估，及时建立应急处置，在该情况再次发生时，能够更好的进行解决。站台作为乘客必须到达的地点之一，站台上的客流量是非常多的，一旦当天发生大规模的客流运动，那么车站的站台由于受到客流量的影响，将会有安全隐患，为了能够确定每一位乘客在站台时，防止意外事故的发生，对乘客的人身安全造成威胁，一旦乘客进入到站台之后，应该让相关的工作人员对人数进行控制，确保在列车到达站点时没有乘客在危险的区域，到达站台的乘客必须要小于站台所人纳的最大容量。
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