摘 要
燃油供应系统是汽车发动机中非常重要的组成部分，其作用主要是在驾驶员启动车辆时向发动机供油和将燃油喷入燃烧室。由于燃料供应系统由多个部件组成并且结构复杂，如果车辆因这些部件而发生故障，维修师很难快速有效地确定相关部件的故障原因。汽车工业技术的飞速发展，使得许多汽车故障的有效诊断和修复成为可能，但与燃油供应系统相关的故障排除技术仍然缺乏。本篇重点介绍了大众迈腾2022款大众迈腾汽车汽油供应装置部分检修，让大家知道更多汽车燃料供应系统的知识，检测维修燃料供应系统部分。燃料供应系统和发电机的工作有着密不可分的联系，它既能被发电机利用，又能影响发电机，它们是密不可分的整体。燃油供应系统的优劣直接决定着车辆运行的稳定性，同时燃油供应系统在车辆节能与环境保护等方面所能发挥之重要功能也对当今的低碳主题起着主要意义。
关键词：燃油供应系统；检测与维护；车辆节能；环境保护
1引言
1.1研究背景
在工业发达的今天，居民的收入也相比以前提高了很多，对于生活水平的追求也随之提高，那么，让人们出行方便的汽车也逐渐进入大多数家庭中。同时关于汽车的是否节能环保也是我们重点关注的问题之一。车辆的燃料供应系统是为车辆提供动力的主要源头，燃料供应系统工作状况的优劣也直接影响到车辆是否良好的运行，是否节能环保。所以人们对于车辆的燃料供应系统的的需求也在增加，例如相对于传统化油器式燃料供应，汽车发动机电控系统式燃料喷射控制系统就能够很好的调节所供出的燃料的数量，从而优化了车辆的动力性，同时使可燃液体混合物的含量增加，从而燃料的全部都进行了完全燃烧，从而降低了对燃料的耗费。尽管当今的车辆燃料供应管理系统技术取得了长足的提高，但是避免不了会因为某些因素发生故障，如果我们可以及时的发现并且排除故障，我们对于汽车的使用体验会上升到更高的层次。
1.2研究意义
汽车工业技术的飞速发展，使得许多汽车故障的有效诊断和修复成为可能，但与燃油供应系统相关的故障排除技术仍然缺乏。本文旨在研究汽车燃油供应系统检测与维护，本篇重点介绍了汽车汽油供应装置部分检修。让大家知道更多汽车燃料供应系统的知识，检测维修燃料供应系统部分。燃料供应系统和发电机的工作有着密不可分的联系，它既能被发电机利用，又能影响发电机，它们是密不可分的整体。燃油供应系统的优劣直接决定着车辆运行的稳定性，同时燃油供应系统在车辆节能与环境保护等方面所能发挥之重要功能也对当今的低碳主题起着主要意义。
2燃油供应系统的结构和作用
2.1燃油供应系统的组成
燃油供应系主要由燃料箱、低压油管、输水泵、燃油滤清器、喷水泵、高压油管和喷油器等零件组成。主要分为燃料供应系统、空气供应装置、可燃混合气形成系统、混合气供应与尾气排放系统四大组成部分。
图2-1汽车燃料供应体系的示意图
汽油供应管理系统的功能:汽油供应是按照发动机的需要，配置出相应数量和浓度的混合气，供进汽缸，并把点燃后的尾气在汽缸里排放到大气中去。
2.2燃油供应系统的零件介绍
2.2.1电动燃油泵
（1）电动燃料泵的功能:电动燃料泵又称电动汽油泵，目的是为了使汽油在油箱内直接输送到汽油管道或送入发电机，从而使汽油在供应给汽油喷嘴和冷启动阀时，维持在一定的速度电压。
图2-2电动燃油泵图
（2）电动燃油泵的结构:电动燃油泵主要由限压阀、滚珠式油泵、电动机、单向阀、进油口、出油口等零件组成。
（3）电动燃油泵的特点::结构紧凑，成本低，具备单问进油，过压溢油。
（4）电动燃料泵的运行过程:当直流电机接上电源后，泵壳内的叶轮被推动并进行高速的旋转，叶轮轴下端的切面和叶轮的内孔切面融合在一起，叶轮旋转的同时又由叶轮轴承推动叶轮进行同向转动，由于叶轮高速旋转而造成在进油口的内空气压较小，经过滤后处理的燃油随即由泵盖的进油口被抽入，并经由燃油泵叶轮的增压后流入泵壳内然后再由出油孔压开，从而给汽油系统供应具有适当气压的汽油。
（5）电动燃油泵的类型
电动燃料泵大致有二个型式:滚柱型电动燃料泵和平板叶片型电动燃料泵。电子燃油泵是车辆燃料供应体系中的一项重要的部分。它的主要的用途就是向汽车提供具有一定压力的燃油。所以，从这点出发，电动燃油泵质量的优劣，工况环境的优劣将直接影响整机的燃料供应系统的工作状态。
2.2.2燃油滤清器
（1）功用
燃油滤清器设置在燃油泵之后的高温油路中，其作用在于过滤汽油中的污物和水份，避免汽油系统阻塞，降低轴承损坏，并确保发电机正常运作。
图2-3燃油滤清器
（2）组成
滤除器一般由壳体、油塞、滤芯、滤网片等构成。
（3）工作过程
燃油滤清器并不是在引擎上或者在底盘上，将滤除器置于油料泵后面的高压油路上，燃油滤清器主要包括二种，纸式过滤器和多孔陶瓷过滤器，油料首先通过滤芯流入油料管，然后在经过机油滤清器的沉淀后，较轻的物质随油料管流入滤清器，而较清洁的油料则进入内部，再经油料管流出至油料泵。
2.2.3燃油压力调节器
（1）功用
汽油气压调节器的作用是控制汽油气压，将汽油气压维持在0.25-0.3mp左右。避免因汽油气压过高或过低而妨碍车辆的正常运转。喷油气压=供油压强-进气管压力(压差恒定)。
图2-4燃油压力调节器
（2）构造
主要是由隔膜、弹簧、和回油阀等所构成。隔膜将调节装置壳体内分为二个腔室。隔膜上的弹簧气房通过软管与进气道相连，而隔膜则与回油阀连接，回油阀直接调节回油的体积。
（3）工作过程
发动机正常上班时，燃料气压调节器膜片上部承受的压强是簧片的弹力与进气管内气体的压强之和，而膜片下部所承受的压强为回油压力，在上下压强相同时，膜片部位不移，但当进气管内气体的压强下降时，由于膜片向前移动部分，返油阀的开度上升，返油体积增加，使输油管路内的油压也减少。反之，由于油压的增大。当发电机上班时，电压调节器根据调整回油品数量来调整输油管内的燃料电压，以便于保证喷油压差保持不变。
2.2.4油压脉冲衰减器
（1）直流电压力脉动阻尼器的作用一般是，减少在注油器注油时形成的汽车气压脉动，使汽车系统气压更加稳定。
图2-5油压脉冲衰减器
（2）构造
脉动阻力器一般由隔膜、回位弹簧、阀片以及螺栓等构成的。
（3）工作过程
发电机工作时，燃料通过液压脉动衰减器隔膜下部进入输油管，当燃料加压形成脉动时，隔膜弹簧被挤压或伸指导，隔膜下部的容积稍有增加或降低，因此可发挥平衡燃料系统气压的功能。同样膜片弹簧的变化也能吸引脉动电能，从而快速减弱燃油压力的脉动。
2.2.5燃油分配管
燃油分配管(如图2-6所示)，又被称作分配油管或共轨。其功能是把汽车平稳、等压地传递给各缸喷油器。又因为它的体积很大，故具有储油蓄压、降低液压脉动的功能。
图2-6燃油分配管
2.2.6空气滤清器
（1）功用
空气滤清器(如图2-7所示)其功能主要是把压缩空气中的微粒杂物在流入装置之前过滤，保证供应气缸内足量的净化压缩空气。避免了当机械式气缸工作时，从滤清器流入的空中尘埃加速了零部件的损坏。
图2-7空气滤清器
（2）工作原理
空气滤清器主要是通过吸附原理，在滤清器工作时会和周围大气形成压强差。引导的空气流通过滤芯(如金属网、丝、棉质物和纸质)后流入发动机内，滤芯与压缩空气中的粉尘分离并相互吸附，因而使压缩空气得以滤清。
（3）类型和特点
现代轿车中发动机装用的空气滤清器，通常都为纸式滤芯或金属滤芯。空气滤清器一般是由滤芯和壳体二组件所构成，而空气滤清器的主要优点是滤除有效、空气流动阻力低、可较长时间内持续工作，且不需维护。
2.2.7电控燃油喷射装置
（1）功用
为适应更多严格的汽车规定条件，同时进一步提高车辆的动力性、经济效益、安全可靠可靠性。电控燃料喷射装置(如图2-8所示)能将可燃与液体混合物的含量做到最好，以确保可燃混合气能在汽缸中进行充分燃烧。燃烧的越充分获得的能量愈大，使发电机输出功率愈高。燃烧得及时可使耗油量减少，热效率增加。同时也使发电机排出的尾气得以减少。
图2-8电控燃油喷射装置
（2）电喷装置的分类
汽油喷射控制系统按装置方法可分成二类。一是单点喷出式:这是指在节流阀体上，设置了一座或二个喷油器安装孔，向进气歧管喷水正时形成可燃的液体混合物。二是多点喷射式:这是指在每一台汽缸的进气阀前面都设置了一台喷射器，由ECU遥控喷油器随时喷油。电控汽油装置的喷油方法也有二种:一是连续喷射。二是间歇喷射。连续喷射方法现在主要应用机械式中，而间歇喷洒方法则广泛应用于现代电控汽车喷射技术中。
（3）喷油过程
喷油器安装孔径相当于电磁阀，开通时电气线圈形成电磁铁，将衔铁或针阀吸起，喷油器的安装孔径打开，将汽油从喷气孔中喷入进气道以及进气管。当切断时电磁性消失，衔铁或针阀在复位簧片的帮助下将喷油嘴封闭，喷油器停止喷油。喷油器的开通、切断均由功控单元的电脉冲控制。喷射时间根据发电脉冲长度确定。脉冲长度=自动喷油时间=总喷射量。一般的针阀升程大约为零点一mm，而手动喷油时间一般在2~l0ms范围内
（4）电控燃油喷射装置的优点
发动机电控系统喷出设备和传统化油器具有原理性的不同之处，传统化油器主要是通过空中流在通过化油器喉管时形成负压，从而把浮子内部的废气抽到喉管，并随同空中流雾化为可燃混合物。而电控汽车喷洒设备的基本喷洒量控制系统则是由ECU通过将发动机速度和压力信息当作主控信息，设定基本喷油量(喷油电磁阀打开的时间长短)，并通过其它相关输入信息进行调整，最后设定的基本喷洒数量。
众所周知，现代的车辆中燃料在进入引擎汽缸以前，燃料就必须先喷散成雾状并挥发，并按一定的配比和空气混合产生可燃气液混合物，而这种可燃气液混合物中燃料的多少就称为可燃气液混合物含量。由于点燃放热量一般受限于汽缸的充气容量，而充气力越大，则引擎的输出功率和扭力也愈大，而电子汽油喷射控制系统正是这么一个可以增加汽油雾化率，提高点燃，控制排放和提高汽车发动机性能的重要设备。
和传统化油器供应系统一样，电子燃料喷射控制系统也是以电子燃料喷射设备代替传统化油器采用的微电子技术系统进行参数管理，可使发电机的输出功率增加约百分之十，而在总耗油相同的状况下。扭矩也可提高约20%。从0-100km加速度时间缩短约百分之七，从而耗油时间缩短约百分之十。因此尾气污染总量可减少约34%-50%。而电控燃料喷射系统，采取电子闭环控制并加上三元催化装置，排放量则可减少约73%。
2.2.8三元转换器
（1）功用
它还能够减少车辆在运行过程中尾气的总排放量，而使用三元催化剂转变器时(如图2-9所示)可减少所排废气中的三个重要污染(碳氢化物HC、一水氧化碳CO和氮氧化物NOx)的百分之九十。但只能在空燃比在十四点七的狭小区域内时，才能实现全部催化反应，这就需要氧传感器的运行必需很正常。
图2-9三元转换器
（2）工作原理
三元催化转变器上通常还设有排气温度感应器，当环境温度过不定期高时，发动机电控系统单元便会断开二次空气供应，从而暂停了催化转化反应速度。当带有CO和HC的尾气经过三元催化转变器上时，销催化剂便引发了抗氧化(焚烧)的步骤，HC和CO与变流器中的空气融合产生水蒸汽和二氧化碳，此抗氧化步骤对NOx排放量并不会负面影响，要降低NOx的浓度，就必须完成”还原”化学反应。还原化学反应也就是去除化学物质中的氧分子。在三元催化转换器中，铑被作为反应催化剂，使NOx迅速溶解为硫和氧化物，在环境温度约为三百五十℃以下时，污染物便会进行有效化学反应。
2.3汽车燃油供应系统原理
在大众迈腾2022款大众迈腾型轿车中主要特点是使用了内装式涡轮泵，当油泵电动机接通时，由燃油泵电机直接驱动的燃料涡轮水泵叶子转动时，受到离心力影响，是由叶轮周边小槽内的叶子贴紧油泵壳体，将油料由进油室带至出油室，同时由于将进油室的燃料连续带来，而产生了相应的真空度差，使油料由进油口吸气而出油室燃料连续上升，燃料气压增大，当超过规定值后，则顶开出油阀，并从出油口提供，出油阀还能够在水泵不上班时防止汽车流返油槽内，保证油路中有相应的残余气压，以方便下次启动。
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